2024年防城港建设为什么缓慢 篇1
其实除了国内的BATJM及其他互联网企业外，你所熟知的国外互联网企业还有哪些？无非就是微软、谷歌、Facebook、Youtube、Twitter等。绝大部分都是美国互联网企业，日本几乎一家都没有。而在当下的各种互联网独角兽榜单上，中国互联网企业也是一骑绝尘，很少有日本互联网企业显露峥嵘。
之所以会出现这种情况，很明显就是因为日本始终没有出现过影响力大的互联网企业。如果从时间因素上追溯的话，那么在90年代互联网爆发之前，日本一直都是以“技术称王”，非常注重制造业等实体行业。而美国则抓住了互联网爆发的风口，一举成为全球互联网的重心。而在之后随着日本制造业的衰落，等到日本想要发展互联网行业的时候却为时已晚。
而从其他角度看，日本互联网行业发展不起来也是因为多种因素掣肘。从人口基数上看，日本人口只有1.27亿，相比美国和中国并没有优势。美国是抢占了自身实力和互联网风口的先机，而中国互联网企业只有在自己的一亩三分地折腾好，就能成为巨头。
如，阿里、腾讯、百度，乃至现在的滴滴、美团、摩拜等互联网巨无霸，都是以人口红利而成长起来。日本互联网企业在自己国内都发展不起来，更遑论向全球范围内进军，甚至就连日本国内都已经被国际互联网企业霸占。
在文化层面，日本输出的只是消费文化而已，并没有为衣食住行服务的基因，这就决定了日本互联网行业是“瘸着腿”走路的。此外，日本的线下服务太过完善，极大地压缩了电商、外卖、出行等互联网企业的生存空间。这些互联网企业发展不起来，日本就始终不能在互联网领域扮演主角。
此外，日本的企业制度也决定了与互联网高歌猛进、日新月异的态势相背离。终身制、层级分明、管理严苛、流程复杂等企业制度，还是制造业那一套，显然不适合互联网的创新理念。
而且在日本一旦创业失败就面临着各方的嘲笑，堪称压力山大，让很多人都对互联网领域创业打了退堂鼓。像中国互联网行业这种疯狂创业、融资、失败、东山再起的历程，在日本很难看到。再加上老龄化严重、宅文化盛行、保守心态等，日本互联网行业落寞就是必然的了。
2024年防城港建设为什么缓慢 篇2
我是长住防城港东兴市的！生活和工作在这里！随着国家政府开发开放试验区政策的下放！防城港全市县掀起了大开发热潮！旅游业是防城港的支柱产业之一！这里依山靠海！物产丰饶！随着媒体网络的发达！来这里旅游的游客遍及全国各地，五湖四海！每到旅游旺季基本是爆满的！2017年，防城区全年接待游客预计达670.72万人/次，同比增长3.62%，实现国内旅游消费收入42.98亿元，同比增长19.93%，国际旅游消费1039.8万美元，增长4.62%。2018年防城港市政府的基础设施路网更加完善！随着防东高铁的开通建设将会迎来更多的游客人流！2018年8月的开海节将会盛况空前！请大家关注新闻媒体报道！文末附上几张防城港市周边旅游景点的随拍美照
2024年防城港建设为什么缓慢 篇3
广西旅游，近年来相比周边省市区的确算不上火。2018年春节期间，在周边旅游火爆的情况下，广西接待游客1983.19万人次，旅游收入113.06亿元，与周边的广东、湖南、云南、贵州相比排名最后，即使放在全国，也大致在中间位置，这是什么原因呢？笔者这些年经常去广西，也比较了解这其中的一些问题。
广西壮族自治区地处我国南方，是一个即沿边也沿海的地区，也是喀斯特地貌高度发育地区，民族众多、风景秀丽、资源丰富，尤其是旅游资源的种类以及所处区位可以说相比周边省份更占优势，之所以旅游发展一般，应该有以下几个方面的问题。
第一、对旅游的重视程度不够，景点景区的打造很落后，比如沿海的几个城市，除了北海稍微好点以外，钦州和防城港几乎没有对沿海景区进行有效开发！钦州最有名的三娘湾，景区可以说基本上没有什么像样的配套设施，管理也一片混乱；防城港的万尾金滩，挺漂亮挺壮观的一个沙滩，完全没有打造啊，除了一条海堤，别的啥都没有，而且沙滩上垃圾遍地，无人打理！相比广东、福建、海南等沿海省市的海滨旅游打造，这里几乎还处于原始时代！即便是相对较好的北海银滩，除了银滩广场到银滩公园那一段之外，有一大半的沙滩杂草丛生，无人过问。
第二、宣传力度非常薄弱。广西旅游知名度最高的只有两个地方，桂林和北海，其他地方其实也有很多的旅游资源，但是可以说开发不好、宣传不够（或者是根本就没有宣传），外省人士很可能根本就不知道！比如说三江侗寨，不比贵州的肇兴侗寨差吧？但是有几个人知道三江的？还有柳州，旅游资源也不少啊，多少人知道柳州有什么旅游资源？大部分人恐怕只知道柳州五菱汽车！
第三、交通网络构建缓慢，景点景区交通不便。
看似高速公路不少，实际上除了通往广东方向，广西在向西和向北的高速公路建设上可以说是缓慢至极，且多年如此！贵州、湖南多条高速公路修到广西边境等着通车，但是广西就是慢三拍！G75兰海高速贵州段2001年通车，广西2014年通车，相隔十三年！G76厦蓉高速贵州段2011年全部通车，广西桂三段2017年通车，相隔6年，G69银百高速贵州段2015年全部通车，现在广西段预计看后年能不能通车！这是什么效率啊？
除了高速公路，高铁的建设速度也非常慢，这个不仅仅是广西的问题，不深入说了。
景区道路和停车等设施也非常不足。桂林阳朔，每到高峰期，自驾游的车辆寻找停车位都非常困难，钦州三娘湾和防城港万尾金滩，进入景区的就是乡间小道，不知道的还以为开错了走到哪个村里去了！道路上的标识标牌也严重不足，而且路况不好。
第四、边境的优势在旅游上发挥不大。东兴口岸，应该说地理优势很明显，也有不少人前去旅游，而且也有一些老街有点异国风情的韵味，但是整个规划比较混乱，人车混杂，停车位找不到，小摊小贩到处占道，就像个乡镇大集市一样！凭祥友谊关（应该恢复镇南关）更没多少人去了！
广西的朋友别介意啊，我这不是对广西搞地域黑，只是希望广西能够听到我们这些外人的声音，知道自己存在什么不足，今后能够发展更好，仅此而已！