2024年长春市企呜小程序 篇1
今年，长春市的城市建设正如火如荼地进行中，各大城建项目和打通“卡脖路”、“断头路”工程相继启动，基础设施的建设给城市带来了翻天覆地的变化。机场大道与长吉高速出口节点立交桥工程
预计10月30日开通
机场大道与长吉高速出口节点立交桥工程，据了解，该工程主要包括主要包括两座主线桥、6座匝道桥、5座人行通道桥、及涵洞4道。共计桩基417根、承台76个、桥台26个，墩柱153个、混凝土连续箱梁22联，其中有11联为变截面连续箱梁。目前工程正处于收尾阶段，累计完成工程量71.89%，累计完成工作程量占工程总量的71.89%。剩余工程量28.11%，预计10月30日开通。
该工程的修建，将通过主干道哈尔滨大街连接长春市东部的南北区域交通，提升长春市区通往龙嘉机场及吉林、延边方向交通转换速度。哈尔滨大街主线建成后，机场快速路北侧贯通至自由东路，切实解决机场高速北侧至南侧的绕行问题。
预计10月30日开通
硅谷互通工程高速部分计划今年年年末建成通车
硅谷大街出入口改造工程位于长春市西南部，硅谷大街与绕城高速公路交会处，北起卓越大街，南至规划甲二路，主要工程包括桥梁、道路、排水、绿化等。
据了解，该工程市政部分桥梁合计总长3910.12米，共计141跨，59联，道路主线为双向八车道，宽度为15X2米，辅路为单项三车道，宽度为12米。高速部分设匝道桥1座，总长350.63米；主线通道1处，匝道通道1处；匝道涵洞3处；匝道收费站1处。目前市政部分的桥梁主体已全部完成，计划2018年建成通车。高速部分除绿化及收费站机电工程外已全部完成，计划2017年年末建成通车。
北人民大街道路工程9月末可实现通车
北人民大街道路工程位于长春市宽城区，为贯穿城区南北方向的次干路。北人民大街道路工程分为两段：庆丰路至台北大街段，长度约1.5公里；宽府路至北环城路段，长度949米，道路红线宽为60米，设计车速为每小时40千米。
据了解，北人民大街道路工程于2016年9月26日进场施工，截止2017年9月初完成全部道路施工任务。目前，交警部门正在施工交通标识、标线及信号灯等交通工程，预计9月末完成并投入使用，北人民大街道路工程即可实现通车。
本工程完工并能车后，北三环路至火车站北口便实现了全面贯通，同时可以减轻凯旋路、亚泰大街、九台路的交通压力，为沿线居民、企事业单位等出行提供极大便利，减缓城市交通压力，同时提高市民幸福指数。长深联络线工程路面主体已全部完成并通车
长深联络线（高速联络段）道路工程位于长春市西部城区，是长深联络线（高速联络段）道路近期连通工程。起点为长深高速公路——长春至双辽高速公路01标段终点处（K1+000），终点为西湖大路，规划道路长度152.864米，红线宽度28米。
该工程于今年8月1日进场，截止到9月21日，路面主体工程全部完成并通车，剩余的排水边沟以及波形护栏施工预计在10月初全部完成。
腾飞大路道路工程右幅道路预计明年12月末实现通车
腾飞大路道路工程位于长春市朝阳区，道路规划等级近期为城市主干路，远期为城市快速路。腾飞大路西起长春市界新凯河，与已建腾飞大桥相接，东至前程路，长5920.906米，道路红线宽为50米，设计车速为每小时50千米。
新建道路面积181592.9平方米，新建人行步道面积41213.22平方米，新建非机动车道面积23351.1平方米，新建雨水管线11720.08米，新建污水管线5416.15米，
据了解，左幅道路已于2017年9月22日完成道路路面沥青铺设，现已通车，右幅道路预计明年12月末实现通车。腾飞大路完工通车以后，将成为长春市连接公主岭市的重要枢纽通道，并减轻102国道的交通压力。
2024年长春市企呜小程序 篇2
感谢邀请，更感谢楼主的提问。
楼主你好，长春市个体参保人员的缴费档次变为14个档次，最低的是7200元左右，最高的是36,000元左右，你怎么看这个问题？我觉得这个问题是很正常的一个现象，因为我们都知道我们的缴费指数从60%~300%之间都是可以任意的来选择的。
也就是说，按照60%~300%每10%一个档次来递增的话，实际上它的档次会有很多。所以选择最适合于自己的缴费档次，对于自己将来所能够获得的养老金待遇也是会有所影响的，因为这个缴费指数将决定自己今后养老金待遇的一个主要条件，平均缴费指数越高，那么对于自己来说享受到的养老金也就越高。
所以我们该怎样交费还是应该怎样交费？因为这个交费标准是直接决定自己今后养老金待遇的一个重要条件，所以说自己如果有经济条件，那么可以尽量选择比较高一些的缴费指数来缴纳社保待遇，如果经济条件不好，那么也可以选择较低的缴费指数，但是无论如何一定要保证自己的累计参保年限，因为只有这样的话，才可以保证自己拥有足够的养老金待遇。
感谢阅读，请加我的关注。
2024年长春市企呜小程序 篇3
你的这个问题问的，逻辑上有问题吧？出租车司机收入增没增加和钱去哪了，听着这么别扭呢，钱去哪？钱在消费中消散呗，不明白你到底想问的是什么概念？你这个问题本身就没有贯通性啊！
正确的问法应该是：出租车司机的收入如果没有增加，是什么原因导致的？应该是这样吧？我接着我给出的提问，给一个回答吧！
第一，出租车的收入肯定是没有增加，反而减少了很多，这是不争的现实状况。
第二，减少收入的原因有：
①消费者需要适应暂时性的涨价阶段，这是必然的。这个适应期应该是6个月左右
②疫情期间影响，不多说了，都清楚
③稳定了以后收入不会再回到没涨价之前的水平，因为价格会改变一小邦人出行的习惯，举个例子，原先五块钱用不了的路程，就会想想要不要打车了。心理平衡被打破，这是关键问题，所以，出租车消费出现了思考选择性消费理念，原先不会考虑！
④原先的拼客行为不会再有了，这也是减少收入的重点因素
⑤涨价和疫情推动了大量滴滴打车上线运营，并让更多消费者通过比价格后，改变了打车习惯，加剧了惨烈竞争
2020以后出租车行业发展展望，一句话吧！不容乐观啊，谨慎投资吧！很有肯能经历相当长的低迷期！